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【行业报告】2025年仓储货架制造行业发展报告【附全文下载】

2025-07-021

一、前言

货架作为现代物流仓储领域的重要设备，扮演着不可或缺的重要角色。货架的种类很多，按照其基本型式划分，最常见的是横梁式货架、搁板式货架和悬臂式货架三种。此外，还有各种密集存储货架、阁楼式货架、穿梭车货架等，都可以看作是以上三种货架的变种或延伸。如果按照存储货物类型划分，则可以划分为托盘类货架（有时也称为重型货架）、料箱类货架和长大件货架等。

货架的重要性，不仅在于其大幅度提升了空间的利用率，而且为仓储作业的自动化发展奠定了基础。以自动化立体库AS/RS系统为例，其空间利用率是传统平面堆放的3-10倍甚至更高（与货架型式、高度、作业方式等密切相关）。作为仓储技术重要突破，自动化立体库以其高效率和低成本，逐渐成为现代仓储技术的首选。而货架作为其重要组成部分，其占整个仓储系统设备的比重高达30-40%。其他的如Miniload箱式立体库、穿梭车立体库等，货架在系统中的比重均高达30-40%，而我们常见的横梁式高架库，货架占比更是高达50-60%。由此可见货架的重要性。

此外，货架的生产和销售行情，还可以作为仓储行业发展的风向标，对行业的发展现状和趋势提供参考。货架的市场需求，往往与仓库系统的建设成正相关性。这一点，与物流行业的另一项产品仓储用叉车的作用如出一辙。

我国早期的立体库货架生产，可以追溯到1973年，伴随着中国第一座立体库的诞生，钢结构焊接式货架（也称为整体式货架）开始走入大众的视野。而最早的组合式货架（也称为装配式货架），大概要追溯到1990年，浙江象山金星货架厂（即上海精星的前身）为北京起重所（即今天的北京起重运输机械设计研究院有限公司）承接的威娜宝立体库项目，首次采用组合式货架，揭开了我国生产组合式立体库货架的序幕。今天，虽然焊接式货架还有其用武之地，但绝大多数的货架均采用组合式型式。经历了几十年的发展，我国的货架制造企业从最初的几家，发展到数百家之多，已经成为物流装备行业最重要的成员之一。

然而，我国的货架行业长期缺乏权威的统计与分析，市场也一直处于自生自灭的状态。货架行业的发展现状如何？技术水平如何？市场到底有多大？发展前景又如何？要回答这些问题，往往离不开对现状的统计与分析。中国仓协技术应用与工程服务分会充分认识到这一现状，也深感自身的职责所在，遂于2024年10月决定对我国货架行业进行一次大盘点，以回应行业之需，解行业发展之困。经过长达半年的努力，对全国部分重点货架生产制造企业进行调查摸底，获得第一手资料。在此，感谢各货架制造企业的大力配合与支持。

本次调研的样本，统计了近三年（2022-2024年度）的基本数据，包括销售吨位、销售金额、自动化立体库占比、出口比重、出口国等关键数据。本报告旨在通过数据的汇总与分析，揭示我国货架制造行业的整体发展现状、特点及市场趋势，共同探讨货架制造行业未来发展方向，期望对行业发展有所助力。

本次调研对行业内共160家企业发放问卷和电话联系，获得回复61家，并筛选了其中规模较大、数据完整的企业作为分析样本。

本次的统计，是以生产仓储货架的企业为主，但部分企业并未区分仓储货架和超市展示货架，也有企业没有区分货架与其他业务，造成统计存在一定偏差，但这种偏差对整体影响不大。

应该说明的是，本次统计数据以各企业自报为主，并未要求提供财报予以佐证，所报数据与实际难免存在偏差，将部分影响本报告的结论。相信未来逐步完善统计规则后，统计数据的准确性将逐步提升。

本次计入统计的共54家企业，大多数是规模以上的典型仓储货架制造企业，其中年产值大于5000万元有50家。全部54家企业的总产值约占全行业的80%以上。考虑到还有少数规模以上企业没有参加本次统计，所以，本次统计结果和对整个行业的评估只是一个粗略的估计。

二、货架行业发展现状分析

（一）货架行业年销售量

根据本次对重点仓储货架制造企业的调查统计，2024年54家制造企业销售总量达到191.86万吨，较2023年增加0.27%，较2022年增长12.24%。其中，自动化立体库货架2024年总销售量达到115.33万吨，同比增加2.28%。参见表1。

表1：2022-2024年度货架销量统计表

图示如下：

点评：总体来说，2023年的物流仓储市场行情总体还是不错的，54家企业总销售吨位上涨约11.94%，这是疫情结束后的一个反弹。即使是2024年，市场的增幅虽不及预期，总量基本维持缓慢上升，其实也是情理之中。一次大的增长周期，必然会有一个调整期。2024年的调整，究其原因，主要是受大环境的影响，尤其是受电子商务行业的影响较大。我国的电子商务的增长，在2023年已经出现拐点，订单量实际上出现下滑，受此影响，很多电商企业亏损甚至倒闭，即使是那些头部企业，也出现业绩下滑的迹象，很多新项目暂停或取消，货架首当其冲。

按照统计数据，2024年54家企业的销售达到191.86万吨，按80%占有率推算，全国市场需求预计超过240万吨。我国的货架行业发展是与我国仓储行业发展同步的。1973年，我国第一座立体库开始研究，当时还处于计划经济时代，全国钢产量仅为2522万吨，以至于立体库需要的几百吨钢材，还需要国务院有关部门审批。即使到了2000年，我国的钢产量已经达到1.285亿吨，但我国的仓储货架市场还是相当的小，全年的市场需求量仅为10-12万吨，龙头企业的年销售量不到1万吨。短短25年间，我国的物流仓储货架市场需求增幅超过20倍以上，不仅高于钢材产量的增长，且远高于同期的GDP的增长。

（二）货架行业年销售额

2024年54家货架制造企业销售总额为161.41亿元，同比降低-2.15%。其中自动化立体库货架总销售额为97.99亿元，同比降低0.54%。2023年销售总额为164.96亿元，同比增长8.09%。其中自动化立体库货架总销售额为98.52亿元，同比增长7.58%。参见表2。

表2：2022-2024年度货架销售额统计表

图示如下：

点评：从全年的销售额数据上反映，2024年的确是艰难的一年。2023年比2022年还保持8.09%的增长（其中立体库货架增幅达到7.58%），但到了2024年，全年的增幅竟然是-2.15%（立体库货架基本持平），与行业增长10-15%的预期相去甚远，这在新冠疫情开始的2020年都是没有过的。

分析原因，市场的疲软是首要因素。2023年下半年的经济下滑，直接导致2024年物流行业的萎靡不振，进而导致货架市场的内卷加深。一些常年价格坚挺的头部企业，也不得不加入价格战的行列之中。另一方面，受经济大环境的影响，我国的钢材市场自2020年开始，连续5年呈阶梯下滑之势。以 Mysteel 全国5#等边角钢日度均价为例，5年间每吨均价分别为5375元、4816元、4201元、4067元、3552元，其他板材的行情也大致如此。也就是说，2020年以后每年的价格下降幅度分别为：10.4%、14.6%、3.2%、14.5%，4年累计下降达到33.91%。钢材价格约占货架成本的40%-50%，其价格的下降，一方面给了企业降低价格的空间，但另一方面，企业的业绩下降亦是情理之中。

自2000年来的20多年间，我国货架市场的平均毛利都维持在30%以上。随着货架产能不断扩大，低端产品规模性扩张带来严重供大于求问题，市场竞争压力逐渐变大，这一毛利势必难以长期保持，到目前部分企业的毛利已经低于15%。从成本控制来说，原材料成本是一个随行就市的行情，企业无法改变；而人工成本日益上涨是大的趋势，货架安装费从20年前的不到5%，已经上涨到10%以上。因此，采用规模化、标准化、自动化生产，减少人工成本，将是降低生产成本的大势所趋。

（三）货架平均售价（单价）

2024年货架平均售价为8413.07元/吨，同比下降2.46%；自动化立体库货架平均售价为8,496.79元/吨，同比下降2.76%。2022-2024年货架平均销售价逐年下降，两年累计下降超过6%，如表3所示。

表3：2022-2024年度货架销售单价表

图示如下：

注：以上统计的货架销售单价，包括产品的出厂价、运输费、安装调试费。部分企业还将一些附属产品也归入货架之中。因此，如果按照货架的出厂价计算的话，还要低于上表的数值，运输、安装调试费占比大致在10-15%，不同的产品略有不同。

点评：如前所述，货架价格的下降受多方面的因素影响。从单价平均降幅2.41%来看，其中主要是因为钢材和喷涂材料价格下降所导致，考虑到其他项目的成本，如设计、生产、运输、安装调试等都是增加的。综合下来，全行业的直接价格下降有限。

另一方面，立体库货架平均价格在2023年基础上再下降2.76%，这的确出乎很多人的意料。但仔细分析，也是合乎逻辑的。大型立体库的特点是规模大、标准化程度高，这是符合规模化生产要求的。长期以来，立体库货架本身要求较高，强度、刚度、制造精度、安装精度等都有严格要求，甚至需要进行结构有限元分析，这大大推高了成本，更是提高了生产门槛。很多中小型货架企业，由于技术水平和生产设备的限制，并不具备制造立体库货架的能力，因此导致市场竞争相对缓和。这是立体库货架维持相对高价格水平的基础条件。然而，过去几年来，随着新兴企业的不断成长，竞争态势发生根本改变，立体库货架也不得不面临大幅度降价的严峻局面。实事求是讲，立体库货架的价格下降主要还是因为原材料价格下降。从长远发展看，立体库货架的进一步降价已不可持续，主要是钢材价格也已经跌到了谷底，而其他价格都存在上涨趋势。

（四）货架行业年出口销售额及区域分布

2024年，54家企业的统计数据表明，总出口金额达到约45.74亿元人民币，同比增长9.98%；有出口业务的企业达到43家，较2023年增长10.25%。2023比2022年增长幅度超30%。参见表4：

表4：2022-2024年度货架出口额统计表

图示如下：

其中，拥有出口业务的企业占比从2022年的74.07%增长到2024年的79.62%；平均每家企业出口区域数从2022年的2.07个增长到2024年的2.63个。

图示如下：

2022-2024年的三年中，东南亚区域始终是货架企业出口的第一大市场，七成以上的企业拥有东南亚的出口业务，较2023年增加了11.43%；出口业务涉足欧洲市场的企业数量占比从24.07%提升至35.19%，增长了46.20%；同样，出口至南美市场的企业数量增长率也达到了45.45%，占比从20.73%提升至29.63%。

点评：出口成为最近几年的热点。事实上，我国货架产品出口已经有相当长的历史。但早期的货架出口，主要是一些简单的横梁式货架或隔板货架，立体库货架较少。随着竞争的加剧，很多企业把目光放在了出口，出口的立体库货架也日渐增多。中国货架产品出口，已经成为一种趋势和潮流。

关于出口目的地，东南亚是第一大出口市场。其他地区，包括日韩、非洲、欧洲、北美、南美、澳洲、中东等，均有中国货架产品出现。

中国货架产品出口，有直接出去的，也有借船出海的。直接走出去的企业，一般都生产一些传统的货架，利用中国的价格优势，在国外做得风生水起。而借船出海的企业，又分为多种型式：有国外集成商采购的，也有搭乘“一带一路”企业东风的。

2024年，是货架产品出口业务继续高速增长的一年。在统计的54家企业中，有43家企业有产品出口，占比达到79.63%。也就是说，在规模以上企业中，大部分企业已经在走国际化的道路。尤其难得的是，在国内业务下降的大环境下，出口业务仍然保持加快增长。相信未来的出口仍将保持快速增长的势头。

三、货架制造行业发展特点

（一）规模扩张，内卷加剧

54家企业的统计数据表明：2024年货架总销售量与2023年基本持平，但销售额同比下降约2.15%，自动化立体库货架销售基本持平，这是前所未有的事情，说明对货架来说价格战也不能置身事外，势态日趋严峻。但2024年全年钢材都在低价运行，部分抵消了货架的生产成本，至少表面看上去没那么严重。

一个不容忽视的现象是：在货架整体均价下降2.41%的同时，自动化立体库货架均价降幅达2.76%，并且是连续多年下降。这至少能说明立体库的竞争尤其激烈。2024年对集成商而言是痛苦的一年，绝大多数的企业利润断崖式下降，大量企业亏损。这也倒逼货架企业降价。很多龙头企业也感受到降价带来的压力。表5是2024年15家上市公司的业绩表。

表5：我国主要物流装备上市企业2024年业绩表

数据来源：各企业在证券公司公开的财务报表

注：15家上市企业全年有6家业绩下滑，9家出现亏损，总收入289.21亿，同比下降11.54%，总利润4.97亿，同比下降53.01%，总利润率为1.72%，数据非常悲观。

目前来看，价格战的主因还是生产规模的扩张，尤其是低端产品规模性扩张带来了供大于求的问题，这与整个物流装备行业的情况是类似的。中国经济发展的底层逻辑已经发生根本改变，过去30年那种高速发展的基本面已不复存在。以钢产量为例，在过去4年中，我国的钢产量约占全球50-55%，但产量都在13亿吨左右徘徊，几乎没有实质性增长，到2024年甚至开始下降，其他方面也是如此。比如电子商务，我国2024年的快递包裹量已经达到恐怖的1750亿件，占全球总量的65%以上。在这么大的基数下，还期望每年有大幅度的增长是不现实的，缺乏基本的市场支撑。

如何化解供大于求的危机并不是一件容易的事情，出口寻找新的市场虽然是一个不错的举措，但全球市场容量也是有限的，需要每个企业放平心态，冷静面对市场的变化，及时调整策略，避免盲目决策带来的风险。

（二）自动化立体库货架占比缓慢上升

在54家企业中，2024年自动化立体库货架销售量占比达 60.11%，同比增加1.2个百分点，说明立体库的占比有上升趋势。

随着自动化、智能化物流技术日益普及，自动化立体库的应用更加广泛。这是历史发展的必然。另一方面，2024年在新能源、制造业、石化领域，立体库的应用不仅普遍，而且规模有增大的趋势。这也是导致其占比提升而竞争加剧的原因之一。

关于立体库的概念，在最近几年也发生了根本改变，有几点是非常明确的。

一是立体库的型式多样化。在过去，自动化立体库主要是AS/RS系统，但现在的情况发生了很大改变。从存取单元看，虽然托盘存储单元立体库依然保持稳定的增长，但箱存储单元立体库市场需求增长更快，甚至有望赶上托盘存储单元的市场需求，这对货架提出了新的要求。现在以穿梭车为代表的货到人拣选系统，对货架型式、精度、整体稳定性等提出了更高的要求；KIVA、CTU等技术的出现，与之相适配的大量新型货架需求旺盛。

二是穿梭车立体库、AGV立体库等柔性化系统得到了更广泛地应用。过去以堆垛机和miniload为主的存储方式，在很多场合下，逐渐被托盘穿梭车，AGV，箱式穿梭车，CTU等技术所取代。

三是镀锌板货架使用率日渐提升。在欧、美、日本市场，镀锌板货架占有率已经超过采用喷塑工艺处理的货架。传统的货架工艺，绝大多数均采用表面喷涂技术。随着环保意识的加强，喷涂线的审批变得非常严格。这是镀锌板货架被迅速推出的原因之一。另一方面，喷塑工艺需要很大的空间和增加大量处理流程，如表面除锈和防锈流程，喷塑烘烤流程等，并对货架生产周期形成制约，而镀锌板货架几乎不需要这些流程，轧制后直接变成成品，大大节约了时间和人工。

四是采用新型材料降低成本。比如采用更高强度的钢材取代普通Q235钢材，可以节约20%以上的材料，而每吨材料成本几乎没有增加，未来，更多的新型材料将会被应用到货架制造行业。

五是高质量发展的需求。前面说的穿梭车货架、CTU货架等，均对生产质量提出了更高的要求。穿梭车货架对轨道平整度和安装质量的要求，是普通的AS/RS货架所不能比的。此外，通过改变生产工具以提升货架质量和制造精度已成为共识，数字化全自动轧机就是一个例子。对于需要高精度的孔距的情况，普通轧机难以达到其要求。

最后，我们应该看到，从成本方面考虑，立体库货架具有规模效益，这是横梁式货架和搁板货架所不能具备的。规模化的生产和安装，都会增加人均效率，对成本降低是非常有利的。从这一点看，未来货架企业应该走规模化发展的道路，提升货架的品质，过去那种高利润时代将一去不复返。

（三）关注海外市场，加快全球布局

54家企业的统计数据表明，2022-2024年货架出口额2年累计增长约43.4%，出口规模的迅速扩大；54家企业中，有出口业务的达到43家，出海已经成为行业共识。到2024年，统计企业出口额已经达到45.74亿元人民币，接近54家企业全部销售的30%。如果进一步分析每个企业的数据，就会发现有些企业的出口占比超过70%，出口已成为部分企业的主要业务。

货架企业的出口，可以分为两大类。一类企业很早就将出口作为主要业务，反而将国内业务放在次要位置。这类企业产品主要是传统的横梁式货架和隔板式货架。另一类企业主要立足于国内市场，出口是寻找新的机会。这类企业占据了大部分。

货架行业出口，一方面是为了避开国内的价格内卷，另一方面是为了寻找新的机会。对一些头部企业来说，业务的增长已经出现瓶颈，寻找海外市场也是一种不得已而为之的举措。

应该看到，随着中美贸易战的加剧，短期内货架出口必将受到波及。为了寻找对策，在海外建厂成为部分企业为了规避高关税的选择。然而，海外建厂是否真的能够避开贸易战的影响，目前看尚未可知。

（四）行业集中度虽然分散，但龙头企业已出现

通过对54家企业提供的数据进行统计分析，可以看出：

1.排名前5的企业其销售占比占全部54家企业（下同）的43.12%，排名第一的企业其市场占比已超过10%，这表明头部企业集群已经出现；

2.排名前10的企业销售占比达到 61.11%；

3.排名前20的企业其销售占比达到 79.57%；

4.在所有统计企业中，销售超过1亿元的企业达到34家，有50家企业的销售超过5000万元。

通常来说，评价一个行业的成熟度，企业集中度是一个非常重要的指标。集中度越高，行业发展越成熟。我国目前具有一定规模的专业仓储货架制造企业约200家（这个数据不包括那些以钢结构制品为主的制造企业，货架只是其附属产品；也不包括年产值太小的微型生产企业），其中，年销售超过5000万的规模以上企业估计约60家。2024年行业的总销售额约200亿。本次调研的54家企业，基本涵盖了我国货架制造的主流企业，市场占比估计达到80%以上。显然，从企业数量看，以200家企业作为基数，占数量70%的企业，其年销售额低于5000万，从这一点看，这是一个并未成熟的市场。企业的过度分散，也是导致竞争无序的原因之一。但另一方面，位于前10的企业，其市场占比超过40%（注：占54家企业销售额的61.11%），企业的规模均大于5亿元，这一点又表明行业的集中度有所提升，龙头企业开始显露。根据欧洲、日本、美国的经验，未来货架行业企业数量将大幅度下降，规模以上的企业总数保持在100家以内，其中，位于TOP20的企业，市场占有率将超过80%，这将是行业成熟的标志。

四、货架制造行业发展趋势

（一）智能物流系统成为主流，技术升级成为关键

从市场方面看，虽然传统货架仍然存在，并将长期保持较高的份额，但仓储系统的发展趋势是自动化、柔性化和智能化。因此，货架市场也将适应这一发展趋势。

相较于传统货架，自动化、柔性化和智能化系统对货架提出了更高的要求。如自动化立体库货架相对于普通横梁式货架，其精度要求提高，这就对生产设备、工艺提出了更高的要求，进而对企业的资金、技术等方面的投入提出了更高的要求。随着超高立体库（指高度大于24米的立体库，最大可以达到50米）的日益普及，货架的力学性能，尤其是动态特征、抗震性能、整体稳定、结构优化等问题就变得非常突出，这就要求货架制造企业要具备相应的能力，要配备相应的技术人才，而不是像生产传统货架，靠模仿、抄袭就可以了。穿梭车立体库（无论是托盘穿梭车还是箱式穿梭车），其货架型式应用场景与传统货架完全不同，其对设计、加工精度、轨道挠度、变形要求、安装精度等提出了更高的要求，以至于目前能够生产穿梭车货架的企业少之又少。货架生产再也不是一件简单的事情，需要有更多的专业技术加持，这也无形中提升了货架制造企业的门槛。

我们当前面临货架低端产品规模性扩张带来严重供大于求问题，高端货架产品的情况相对来说要好很多。与许多其他行业一样，高端市场有着更多的利润空间，但需要更多的技术含量。创新是亘古不变的真理。只有不断创新，不断探索，企业才会有出路，有生机。对货架产品来说，创新无处不在。新的结构形式、新材料、新工艺等，都是创新，即使是传统货架，如何更新表面处理工艺，使货架的质量更上一层楼，如何改造喷涂工艺，使喷涂流程更简单高效，如何更新喷涂材料，以期达到更环保、更美观、更持久的效果，都是没有止境的创新内容。我国的货架制造行业，只有少数企业具备真正的有限元分析能力和优化设计能力，并对货架的主要部件进行过力学试验。很多企业还处于模仿制造阶段，没有独立自主的技术，对很多的技术问题，既不知其然，更不知其所以然，其结果必然是粗制滥造，效率低下，尤其是安全性没有保障。从这一点看，货架制造企业发展的路还很漫长，技术提升的空间还很大。

对货架制造企业而言，其核心竞争力表现在以下几个方面：

1.设计与计算能力：包括系统设计、新产品的设计、定制化设计、结构有限元分析、结构优化以及货架部件的试验验证能力（包括试验设施设备）；

2.生产加工能力：前处理能力、数字化轧机、表面处理工艺及设施设备等；

3.安装能力：包括安装人员、工艺及装备等。

而对于货架产品，决定其质量的主要是以下几方面：

1.材料：高品质的材料储备和采购；

2.生产环境与工艺：如表面处理工艺、加工设备、喷涂材料、表面处理工艺等；

3.安装质量：安装质量保证、安装及检测工具等。

（二）价格战持续焦灼，规模化生产是根本出路

货架制造行业市场竞争激烈，价格战成为企业争夺市场份额的主要手段。这种局面将演变成一种常态。

如何降低成本，以便在激烈的价格战中赢得先机，是企业要面对的一个重要问题。

货架的成本，主要体现在设计、材料、生产、运输、安装等方面，其中，设计是最能体现成本构成的部分，因为一项科学合理的设计，不仅将材料的使用降低到极限（通过优化设计等手段），而且在工艺路线、材料选择、安装方法等方面尽可能的降低成本。从货架生产过程来说，大规模定制化生产是降低成本的最有效的方法。

所谓大规模定制化，即强调用户的独特性，又强调生产的规模化。两者看似矛盾，其实是可以实现内部统一的，其奥妙就在于标准化和模块化。标准化体现在产品设计、生产、工艺等诸方面的标准化，大幅度降低产品设计成本、生产准备和加工成本、工艺安排人工成本等，大幅度减少浪费。模块化则是将一个非标问题转化为一个标准化问题。从而实现规模化与定制化的统一。

只有规模化才能实现人工效率的大幅度提升。这在汽车生产中已经被反复证明。一个工人，在一段时间内（通常是一天）只负责一个简单的操作，如流水线上的拧螺丝，这样才能保证其生产效率。同样，一台设备在一定时间内（如一天或一周内）只负责生产一种零件或干一件活，才能保证其工作量的饱和。所有这些，都要建立在规模化的基础上。规模化生产通常可以提升效率几倍。

此外，货架生产的自动化是值得尝试的降本方法之一。自动化包括自动轧制、自动切割、自动焊接、自动包装等多个环节。尤其是自动轧制和自动焊接，不仅将大大减少人工投入，而且在提升货架生产质量方面具有不可取代的优势。

（三）出海是大趋势，但需要做好充分准备

中国已经成为世界最大的制造强国。中国制造占全球三分之一，并且还有增长的趋势，但中国GDP只占不到五分之一，这就意味着，中国制造大致有50%的产能需要靠出海来解决。这也是美国等西方发达国家曾经走过的路。

2024年，我国的货架出口总额预计已经达到57亿（54家企业统计结果为45亿，按80%推算要大于50亿），占全部市场的25%左右。可以说已经取得了很大的成就。未来，这一比例将增加到50%以上。海外市场大有可为。

然而，随着企业大规模出海，货架生产制造企业未必做好了充分准备。首当其冲的是知识产权保护问题，这个问题在国内长期被忽视，但在未来将成为关键问题。当我们的产品影响到西方国家企业的生存和发展时，往往会招来其多方面的反击，其中知识产权问题将是最重要的借口。其次是安全环保问题。类似CE认证，将是我国货架出口的另一个关键门槛。如果我国不能拥有与世界互认的认证体系，则未来的出口将有很大的限制和面临很大的风险。此外，货架安装的规范性、安全性问题，也是出海不得不考虑的问题。一旦发生安全事故，其后果不堪设想。对此，货架制造企业应做好充分的准备。

（四）绿色制造转变为核心竞争力

绿色制造、绿色产品，是货架制造企业面临的新问题。这一问题也是长期被忽视。

货架生产也是一个高污染的过程。其主要环节在于表面除锈和喷涂工艺。早期的酸洗磷化工艺，由于污染严重，已经逐渐淘汰，而代之以抛丸、陶化等工艺。国家环保部门对喷涂生产线的审批也日益趋严，但在很多的发达地区和沿海城市，喷涂线已经不再审批。面对这一状况，一方面要研究表面处理的新工艺、新材料，另一方面，要大量采用镀锌板材料，以减少污染。

在全球环保意识日益增强的背景下，绿色制造逐渐成为货架制造行业的重要发展趋势。企业应更加注重采用环保材料、推广清洁能源、采取实施清洁生产措施，以减少生产过程中的能源消耗和环境污染。绿色制造不仅能提升企业的社会形象和品牌价值，还能满足国际市场（尤其是欧盟市场）对低碳产品的需求，增强企业的市场竞争力。

五、结束语

本次调研发出的邀请有将近160份，最后成功收回61份答卷，我们从中遴选出54份具有典型意义的答卷进行统计分析。比较关键的结论有以下几点：

1. 全国有一定规模的典型仓储货架制造企业约200家。本次调研54家规模以上企业市场占比超过80%。

2. 2022到2023年，整个市场销售量有大约12%的增长，2023到2024年则有0.27%的增长；销售额分别有8.09%的增长和2.15%的下降。

3. 2022-2024年仓储货架市场销售量总额约为213.7万吨、239.2万吨、239.8万吨，对应的销售额分别为：190.8亿元、206.2亿、201.8亿元。

4. 2022-2024年货架平均价格分别为：8927.58元/吨、8620.44元/吨、8413.07元/吨。

5.2022-2024年的货架出口总额为39.86亿、51.99亿、57.17亿，呈逐年快速上涨趋势。

6.自动化立体库占比呈上升趋势。按照54家企业2024年自动化立体库销售115.33万吨、97.99亿元的口径估计，全行业的自动化立体库货架市场在122亿左右。一般情况下，立体库货架占立体库的总投资（堆垛机、输送机、分拣机、货架、软件、托盘、叉车等）约30-35%，由此可以估计我国2024年自动化立体库需求约350-400亿。

作为本次调研的总结，要感谢所有参与统计工作的61家企业，你们不仅代表了中国货架制造行业的主流，同时也为行业的发展做出了巨大的贡献。本次调研的结果，将具有里程碑意义。协会将保护这些珍贵的基础数据，并将作为历史资料珍藏。

本次调研工作从2024年10月正式启动，历时8个月正式完成。时间紧，任务重，难免有遗漏和失误，也有不少遗憾，这是要与广大读者说明的。

我国仓储货架行业，从1973年研究生产出第一批立体库货架，到今天已经走过50多年历程。物流仓储货架的市场从0增长到200亿。这是充满挑战，充满机遇的一段历程，我们从无到有，从小到大，最终形成了规模化产业。在此，我们以协会的名义，对从事货架制造行业的所有人员表达敬意。尤其是那些先驱们，他们或已年迈，有的已经离开我们，但他们的功绩将被永远记录。

据有关机构分析，到2024年，我国物流仓储设备市场已经突破1000亿，达到1100-1200亿，货架作为其重要组成部分，也达到200亿的规模。这是一个了不起的成就。展望未来，我国物流技术正朝着自动化、数字化、智能化、绿色化的方向快速发展，并且每年有12-15%左右的速度增长。货架作为仓储系统不可或缺的关键设备，其年增长速度将与仓储系统同步，前景不可限量。可以预见的是：以柔性化为标志的智能仓储系统将快速得到发展，货架的技术含量将进一步提升，高精度、高稳定性的货架产品，将成为未来的市场主要需求。